轎廂開門走梯致人剪切死亡事故案例：
1、深圳長虹大廈電梯卡死女護(hù)士
2、大連五四廣場(chǎng)旁住宅電梯卡死女業(yè)主
3、廈門華僑大學(xué)電梯卡死學(xué)生
4、福州世茂外灘電梯卡死業(yè)主
5、長沙宏景廈B座電梯卡死女業(yè)主
6、杭州新華坊小區(qū)電梯卡死女學(xué)生
……
原因：
1、在電梯停層時(shí)，廳門和轎廂門打開后，乘客和貨物進(jìn)出轎廂，此時(shí)不能排除超載、震動(dòng)造成工作制動(dòng)器制動(dòng)力不足（制動(dòng)面存在油污、制動(dòng)器機(jī)械部件出現(xiàn)失效如制動(dòng)片磨損、儲(chǔ)能壓縮彈簧老化產(chǎn)生塑性變形等）；
2、盡管制動(dòng)器有足夠大的制動(dòng)力，但仍然會(huì)存在超載、震動(dòng)造成鋼絲繩在曳引輪上由于曳引力不足產(chǎn)生滑移（鋼絲繩與曳引輪接觸面有油、鋼絲繩長時(shí)間使用變細(xì)致使與曳引輪輪槽接觸面減小、曳引輪工作面磨損、更換不合格的曳引輪等）；
上述幾起死亡事故都是由于制動(dòng)力不足或曳引力不足造成的惡性事故。
3、變頻器控制單元故障，發(fā)出錯(cuò)誤指令造成開門走梯事故。
轎廂失速墜落或沖頂事故案例：
2015年7月15日沈陽華陽國際大廈電梯失速蹲底至12人受傷
2011年9月10日東莞市南城區(qū)鴻福路口鴻福廣場(chǎng)寫字樓電梯失速墜落蹲底至20人受傷
原因：
由于制動(dòng)力不足或者是由于超載使制動(dòng)力不足（同上）造成的失速墜落蹲底事故。
這兩起失速墜落蹲底事故，都是由于制動(dòng)力不足（轎廂帶閘制動(dòng)減速），此時(shí)，限速器-安全鉗也動(dòng)作，但安全鉗制動(dòng)力不足（也是帶閘制動(dòng)減速）造成失速墜落蹲底。上述兩起墜落蹲底事故算是很幸運(yùn)了，多多少少制動(dòng)器和安全鉗還是起到一定的制動(dòng)作用，否則后果不堪設(shè)想。
上述前面六單起事故都有驚人的一致，就是乘坐電梯人員進(jìn)出電梯時(shí)，電梯轎廂由于制動(dòng)力或曳引力不足，產(chǎn)生移動(dòng)，致人剪切致死。都是工作制動(dòng)器的問題。
后兩起事故也是制動(dòng)器的問題，不同的是后兩起事故電梯轎廂門是關(guān)閉的，是電梯在運(yùn)行途中由于制動(dòng)器制動(dòng)力不足剎不住運(yùn)行的電梯，致使電梯帶閘墜落，此時(shí)，應(yīng)該講非常幸運(yùn)，畢竟不是自由落體般的墜落。
