故障 51：繼電器電梯引起沖頂蹲底的幾種原因

1． 接觸器有剩磁當接觸器鐵芯表面有油污或磨損得較光滑時，會引起接觸器的延時釋放。特別是當快車接觸器有延時釋放時，能引起嚴重的沖頂與蹲底事故

2． 慢車接觸器不吸合當慢車回路有故障，例本站下載的南京電梯原理圖中，當 SC（5，6），XC（5，6），QJ（14，13），KC（3，4），KC1（3，4）的觸點接觸不良或 MC 線圈線被振斷時，都可以引起慢車接觸器不吸合，而當快車釋放時，由于 SC 或 XC 仍自保，抱閘張開，馬達因無能耗制動，電梯就會沖過平層區(qū)。在端站時，就引起了沖頂或蹲底事故。

3． 慢車減速接觸器不吸合MC 雖吸合，但慢車減速接觸器回路有故障不吸合時，由于制動力距不夠。也能引起沖越平層區(qū)的現(xiàn)象。

4． 制動器滯阻當制動器動作滯阻或有剩磁，會引起制動器不能抱緊。曾有文章稱因此原因引起對重倒拉轎廂快速向上沖頂，造成電梯來重損壞的事故。所以在平時保養(yǎng)中，檢查及整修制動器是至關重要的。

5． 不能短接上下強迫減速開關當停站觸發(fā)回路及停站回路有故障，引起電梯不能停層，此時如果上下強迫減速限位被短接（或損壞未被察覺），電梯勢必會沖頂或蹲底

故障 52：GPS—II 外呼登記不上與亂號。

分析：

1.層站按鈕上的開關設置不當。

2：P1 板上的接口電路故障

3：光藕驅(qū)動收發(fā)器壞了

4：P1 板 DV/DL 插件后的貼片穩(wěn)壓二極管壞。此電梯故障為穩(wěn)壓二極管壞

故障 53：GPS—II 運行中突然亂號，然后重新起動又能正常之后又 亂號

分析：

1 井道信息是否正常（減速開關，限位開關的觸點及相關高度）2：安全回路開關是否接觸不良，3：CPU 控制系統(tǒng)故障。此電梯故障為上強迫減速開關觸點不穩(wěn)定

故障 54：GPS—II 在自動狀態(tài)下當?shù)怯浫我鈽菚r，其它樓也響應分析：串行通訊回路故障更換指令板即正常，為指令板 IC3（3773）壞

故障 55：GPS—II 層樓數(shù)據(jù)無法寫入，向下平層開門，向上不平層停止后向下找平層，出現(xiàn) EF 分析：1：檢查編碼器，2：平層感應器及隔磁板，3：上下強迫減速開關，4：控制與驅(qū)動板，P1 板及板上分頻計數(shù)電路檢查 400 端子和 CCb04(DZD)和 CCb05(dzu) 端子電壓變法，當進入門區(qū)時 b0 4 電壓不穩(wěn)定， 更換 平層感應器 后正常

故障 56：一臺 GPS-‖電梯，平層不準確在運行行程中有“騰一騰”的現(xiàn)象．在維修時費了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現(xiàn)是因旋轉(zhuǎn)編碼：9 幾個光電感應孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除．

故障 57：一臺 P90—50 電梯在進行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動試驗后出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，電梯選層起動后爬行約 50mm，便停止．思來想去．既然電梯具有運行條件，也無明顯的其他異常現(xiàn)象那么肯定是旋轉(zhuǎn)編碼器出了問題．最后查出原因果然是旋轉(zhuǎn)編碼器與微機的連接有虛接現(xiàn)象．

故障 58：1 臺 VVVF 電梯在運行中經(jīng)常突然停梯．然后自動平層后又可正常運行．經(jīng)槍查該故障不是因為制動線路不良所引起。也不是安全回路及門鎖回路瞬間通斷所導致。而是因為旋轉(zhuǎn)編碼器嚴重磨損導致電梯在運行中產(chǎn)生信號突然中斷的現(xiàn)象所致．

故障 59：1 臺 GPS-CR 電梯檢修運行正常 快車運行時轎廂強烈地振蕩，電梯有規(guī)律地上下抖動特別是多層運行時這種現(xiàn)象尤為明顯．在檢查電梯主回路印刷板及驅(qū)動單元之后 仍未找到真正原因．經(jīng)詢問業(yè)主，得知是有人在機房清除雜物后，電梯開始出現(xiàn)上述現(xiàn)象．后對曳引機及控制柜外圍著重進行檢查發(fā)現(xiàn)裝在電機尾部用于測速反饋的 PG 接地銅皮扭曲變形使得電梯在運行中電機軸與 Pc 的軸套不同心．后重新加工 1 片連接銅片，更換后故障現(xiàn)象消除．由旋轉(zhuǎn)編碼器導致的故障在實際中不算是少數(shù)檢查起來也相當費事有時雖已排查但還是不能讓人放心．故在此向大家介紹一十簡單的確認旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡圖可以清楚地看出 正呈因為旋轉(zhuǎn)編碼才使得微機一變頻器一電機之間。構(gòu)成了一個速度閉環(huán)控制系統(tǒng)．固此如果轉(zhuǎn)編碼器出現(xiàn)了問題 反饋信號不正常必然會影響到電機的正常運行．假如此時我們索性將旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋斷開——變成開環(huán)控制，電機如果還能夠現(xiàn)正常的快速運行狀態(tài)那么就可以定電梯的故障確實產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上否則應該在其他方面去尋拄故障．這是確認旋轉(zhuǎn)編碼器故障的理論和方法．

當然，為了安全起見在斷開反饋運行時，電梯不應到上下的兩個端站運行。

故障 60：HOPE 梯開門按鈕常亮，故障分析：A 開門按鈕常亮與開門按鈕未復位或按鈕損壞。B 超載狀態(tài)下開門。C 安全觸板 SPE 開關損壞或彎曲處斷化 E 門開關沒動作，本例為按鈕開關沒有復位，如果用重力按按鈕后，按鈕內(nèi)的指示燈容易變形造成不能復位。